Meddelanden går direkt mellan två parter, utan att passera en gemensam hubb. Motsatsen till den centraliserade modell som norska Elhub bygger på. Kallas även punkt-till-punkt.
Definition
Två arkitekturer löser samma uppgift på var sitt sätt. I den centraliserade kopplar varje aktör upp sig mot en enda hubb, och hubben tar emot, kvalitetssäkrar och distribuerar vidare. Tio aktörer ger tio anslutningar. I den bilaterala kopplar A sig direkt till B, och varje ny motpart är en ny uppsättning med eget format, egen transport och eget avtal. Tio aktörer som alla ska prata med varandra ger fyrtiofem förbindelser.
Räknestycket gör det frestande att säga att hubben alltid vinner, och på antalet förbindelser gör den det. Men hubben måste finnas. Den måste täcka dina meddelandetyper, någon måste äga och driva den, och den behöver mandat från hela marknaden. ElhubNationellt nav för mätvärden och marknadsprocesser på den norska elmarknaden. täcker de norska marknadsprocesserna: mätvärden, leverantörsbyten, flyttar. Den täcker inte fakturor, leveransplaner eller produktdata mellan två företag, och den finns inte på den svenska kraftmarknaden.
Ordet är inget fackuttryck som hittats på för tillfället. Det betyder tvåsidig och används likadant i handel som i arkitektur. Punkt-till-punkt är det vanligaste svenska alternativet, och de två säger exakt samma sak. Motstycket kallas gärna hub-and-spoke, alltså nav och ekrar.
Det som skiljer modellerna åt i drift är inte hastighet, utan vem som upptäcker att något saknas. Hubben vet vad den väntar på och från vem. Två parter som pratar direkt vet det bara om någon har byggt in det.
Sverige saknar en central hubb för den här trafiken, och därför är den bilaterala modellen normalläget här. Norge kör båda samtidigt: mätvärden och leverantörsbyten går genom Elhub, allt annat går bilateralt. Fakturor, leveransplaner, produktdata och avräkningsunderlag mellan två företag som avtalat något sinsemellan.
Den trafiken har sällan fått samma omtanke som hubbintegrationen. Den löses ofta antingen med en dyr, sluten meddelandebroker som ser allt som passerar, eller med något hemmabyggt utan karantän, kvittens eller larm när något uteblir. Felet upptäcks när motparten ringer, och då har det stått ett tag.
Ett system som SEFTA kan inte skicka ut data på egen hand på en marknad utan hubb. Då är det HANDSAL som fraktar dem, och det är därför transportlagret är en egen produkt och inte en funktion inuti en annan.
I praktiken
Sverige saknar en central hubb för den här trafiken, och därför är den bilaterala modellen normalläget här. Norge kör båda samtidigt: mätvärden och leverantörsbyten går genom ElhubNationellt nav för mätvärden och marknadsprocesser på den norska elmarknaden., allt annat går bilateralt. Fakturor, leveransplaner, produktdata och avräkningsunderlag mellan två företag som avtalat något sinsemellan.
Den trafiken har sällan fått samma omtanke som hubbintegrationen. Den löses ofta antingen med en dyr, sluten meddelandebroker som ser allt som passerar, eller med något hemmabyggt utan karantän, kvittens eller larm när något uteblir. Felet upptäcks när motparten ringer, och då har det stått ett tag.
Ett system som SEFTATvimennings VEE-motor: validerar, estimerar och redigerar mätserier med versionerade tidsserier och fullständigt revisionsspår, innan data skickas till Elhub. kan inte skicka ut data på egen hand på en marknad utan hubb. Då är det HANDSALTvimennings EDI-server för bilateralt meddelandeutbyte: tar emot, översätter, dirigerar och bekräftar meddelanden mellan företag och marknadsplatser. som fraktar dem, och det är därför transportlagret är en egen produkt och inte en funktion inuti en annan.
