Meldinger går direkte mellom to parter, uten å innom en felles hub. Motsatsen til den sentraliserte modellen Elhub bygger på. Kalles også punkt-til-punkt.
Definisjon
To arkitekturer løser samme oppgave på hver sin måte. I den sentraliserte kobler hver aktør seg til én hub, og huben tar imot, kvalitetssikrer og distribuerer videre. Ti aktører gir ti tilkoblinger. I den bilaterale kobler A seg direkte til B, og hver ny motpart er et nytt oppsett med sitt eget format, sin egen transport og sin egen avtale. Ti aktører som alle skal snakke sammen gir førtifem forbindelser.
Regnestykket gjør det fristende å si at huben alltid vinner, og på antall forbindelser gjør den det. Men huben må finnes. Den må dekke meldingstypene dine, noen må eie og drifte den, og den må ha mandat fra hele markedet. ElhubNasjonalt nav for måleverdier og markedsprosesser i norsk kraftmarked. dekker de norske markedsprosessene: målerverdier, leverandørbytter, flyttinger. Den dekker ikke fakturaer, leveringsplaner eller produktdata mellom to selskaper, og den finnes ikke i det svenske kraftmarkedet.
Ordet er ikke et faguttrykk noen har funnet på for anledningen. Det betyr tosidig, og brukes likt i handel og i arkitektur. Punkt-til-punkt er det vanligste norske alternativet, og de to sier nøyaktig det samme. Motstykket kalles gjerne hub-and-spoke, altså nav og eiker.
Det som skiller de to modellene i drift er ikke hastighet, men hvem som oppdager at noe mangler. Huben vet hva den venter på fra hvem. To parter som snakker direkte vet det bare hvis noen har bygget det inn.
Norge kjører begge modellene samtidig, og det er verdt å merke seg. Målerverdier og leverandørbytter går gjennom Elhub. Alt det andre går bilateralt: fakturaer, leveringsplaner, produktdata, avregningsunderlag mellom to selskaper som har avtalt noe seg imellom.
Det er den trafikken som sjelden har fått samme omtanke som hub-integrasjonen. Den er ofte løst enten med en dyr, lukket meldingsbroker som ser alt som passerer, eller med noe hjemmebygget uten karantene, kvittering eller varsling når noe uteblir. Feilen oppdages når motparten ringer, og da har den stått en stund.
Et system som SEFTA kan ikke sende data ut på egen hånd i et marked uten hub. Da er det HANDSAL som frakter dem, og det er derfor transportlaget er et eget produkt og ikke en funksjon inne i et annet.
I praksis
Norge kjører begge modellene samtidig, og det er verdt å merke seg. Målerverdier og leverandørbytter går gjennom ElhubNasjonalt nav for måleverdier og markedsprosesser i norsk kraftmarked.. Alt det andre går bilateralt: fakturaer, leveringsplaner, produktdata, avregningsunderlag mellom to selskaper som har avtalt noe seg imellom.
Det er den trafikken som sjelden har fått samme omtanke som hub-integrasjonen. Den er ofte løst enten med en dyr, lukket meldingsbroker som ser alt som passerer, eller med noe hjemmebygget uten karantene, kvittering eller varsling når noe uteblir. Feilen oppdages når motparten ringer, og da har den stått en stund.
Et system som SEFTATvimennings VEE-motor: validerer, estimerer og redigerer måleserier med versjonerte tidsserier og fullt revisjonsspor, før data sendes til Elhub. kan ikke sende data ut på egen hånd i et marked uten hub. Da er det HANDSALTvimennings EDI-server for bilateral meldingsutveksling: mottar, oversetter, ruter og bekrefter meldinger mellom bedrifter og markedsplasser. som frakter dem, og det er derfor transportlaget er et eget produkt og ikke en funksjon inne i et annet.
